Расположение элементов топливной системы в отсеке двигателя TDI
 |
| 1 — клапан системы рециркуляции отработавших газов
2 — перепускной клапан всасывающей заслонки 3 — форсунка с датчиком перемещения иглы 4 — прибор управления Для системы непосредственного впрыска топлива. Датчик высоты встроен в прибор управления. 5 — Э/м клапан вакуумного управления рециркуляцией отработавших газов 6 — электромагнитный клапан Для ограничения давления подаваемого воздуха. 7 — измеритель массы воздуха 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости 9 — датчик оборотов двигателя 10 — штекерное соединение Датчика перемещения иглы. 11- штекерное соединение датчика числа оборотов двигателя 12 — штекерное соединение ТНВД Для датчика температуры охлаждающей жидкости, задатчика количества, датчика перемещения регулировочной заслонки, клапана выключения подачи топлива и клапана начала впрыска. 13 — клапан начала впрыска топлива, д/в давления масла 14 — клапан отключения подачи топлива |
| 15 — исполнительный орган регулирования количества впрыскиваемого топлива ТНВД
С датчиком температуры топлива, задатчиком количества датчиком перемещения регулировочной заслонки. 16 — датчик давления всасываемого воздуха с датчиком температуры всасываемого воздуха. Прочие детали (не изображены). 17 — блок управления трансмиссией 18 — нагревательный элемент системы PSV 19 — датчик температуры топлива, регулятор качества, датчик вытеснения модуляции поршня А — выключатель педали тормоза В — районе ног, у педали тормоза. В — выключатель стоп–сигнала В — районе ног, у педали тормоза. С — датчик положения педали газа В — районе ног, у педали тормоза. D — выключатель педали сцепления В — районе ног, у педали сцепления. |
Вакуумные трубопроводы турбодизельного двигателя (TDI)
 |
| 1 — клапан системы рециркуляции отработавших газов
2 — к вакуумной коробке регулирования давления подаваемого воздуха У турбокомпрессора. 3 — к вакуумной коробке для заслонки впускного трубопровода 4 — клапан переключения для заслонки впускного трубопровода Заслонка впускного трубопровода снижает рывки при остановке двигателя. У двигателя AGR устанавливается не всегда. 5 — трубопровод от тройника –7– 6 — клапан регулировки системы рециркуляции отработавших газов |
| 7 — тройник
8 — электромагнитный клапан ограничения давления подаваемого воздуха 9 — обратный клапан 10 — от усилителя тормоза 11 — воздушный фильтр 12 — обратный клапан 13 — вакуумный насос 14 — вакуумный резервуар |
ВНИМАНИЕ
На иллюстрации показаны двигатели ALH и AHF. У двигателей AGR отсутствует вакуумная система регулирования давления подаваемого воздуха. Пояснения к работе системы рециркуляции отработавших газов приведены в подразделе Работа каталитического преобразователя.
Топливный насос высокого давления
 |
| 1 — болт, момент затяжки:
20 — Н м + ј оборота (90°) Обязательно замените. 2 — зубчатое колесо ТНВД 3 — гайка Отворачивать не допускается. 4 — присоединительный штуцер, 25 Н м Для подающего трубопровода, от топливного фильтра. 5 — ТНВД 6 — клапан прекращения подачи топлива, 40 Н м 7- присоединительный штуцер Для возвратного трубопровода. 8 — возвратный трубопровод К топливному фильтру. 9 — гайка, 25 Н м 10 — трубопроводы высокого давления, 25 Н м 11 — присоединительный штуцер, 45 Н м 12 — болт, 25 Н м 13 — форсунка Форсунка третьего цилиндра имеет датчик перемещения иглы. |
| 14 — болт, 20 Н м
15 — хомут 16 — опора 17 — теплозащитное уплотнение Обязательно замените. 18 — болт, 10 Н м 19 — клапан начала впрыска топлива 20 — сетка 21 — уплотнительное кольцо Обязательно замените. 22 — болт, 25 Н м 23 — крышка регулятора впрыска 24 — втулка с гайкой 25 — консоль 26 — болт, 25 Н м |
Здесь ТНВД непосредственно впрыскивает топливо в камеру сгорания, а именно, в полость в поршне. При этом ТНВД создает давление 900 бар и впрыскивает топливо в две ступени.
Благодаря многосопельным форсункам и двухпружинному держателю форсунки сначала производится предварительный впрыск небольшого количества топлива, которое, сгорая, создает благоприятные условия для впрыска основного количества топлива. Такой процесс впрыска обеспечивает мягкое и бесшумное сгорание, аналогичное вихрекамерному сгоранию. Количество впрыскиваемого топлива регулируется электронным прибором управления. Достоинство такого впрыска заключается в снижении почти на 20% расхода топлива. В качестве управляющих параметров процесса впрыска используются сигналы различных датчиков. К ним относятся:
– Датчик педали, сообщающий прибору управления информацию о положении педали газа. Привод газа к ТНВД отсутствует.
– Датчик числа оборотов.
– Датчик перемещения иглы у форсунки. Благодаря этому датчику определяется начало впрыска и регулируется процесс впрыска в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя.
– Датчик давления подаваемого воздуха.
– Датчик температуры подаваемого воздуха.
– Датчик температуры охлаждающей жидкости.
– Датчик температуры топлива.
– Потенциометр перемещения регулирующей заслонки. Сигналы используются прибором управления в качестве обратной связи для точного позиционирования регулирующей заслонки в ТНВД, которое является показателем действительного количества впрыскиваемого топлива.
Для достижения высокого качества сгорания топлива всасывающий канал выполнен таким образом, чтобы воздух на пути к камере сгорания получал вихревую траекторию. Вследствие более высоких пусковых свойств в холодном состоянии двигателя с непосредственным впрыском предварительный накал требуется только при температуре ниже –10°С.
Перед тем как попасть в ТНВД топливо проходит через топливный фильтр. В фильтре топливо отделяется от воды и загрязнений. Поэтому важно удалять из топлива воду и производить своевременную замену фильтрующего элемента в соответствии с планом технического обслуживания.
ТНВД не требует обслуживания. Детали насоса смазываются дизельным топливом. Насос приводится во вращение коленчатым валом через зубчатый ремень.
Предупреждение: При проведении работ с топливной системой дизельного двигателя следует соблюдать меры безопасности и чистоты.
