Снятие и разборка
Коробка передач типа 014
1 – болт;
2 – фланец полуоси;
3 – крышка коробки дифференциала;
4 – дифференциал;
5 – картер сцепления;
6 – прокладка;
7 – болт;
8 – болт;
9 – вилка переключения 3-й и 4-й передач;
10 – штифт;
11 – шестерня 4-й передачи;
12 – первичный вал;
13 – вилка переключения 1-й и 2-й передач;
14 – шток вилки переключения 1-й
и 2-й передач;
15 – вторичный вал;
16 – задняя крышка;
17, 18, 19 – болты; |
20 – кронштейн;
21 – прокладка;
22 – поводок штока вилки переключения 1-й и 2-й передач;
23 – ось промежуточной шестерни заднего хода;
24 – штифт;
25 – регулировочная шайба;
26 – гайка;
27 – подшипник;
28 – стопорное кольцо;
29 – шайба;
30 – подшипник;
31 – картер коробки передач;
32 – штифт;
33 – болт;
34 – кронштейн;
35 – промежуточная шестерня заднего
хода;
36 – болт |
Механизм управления переключением передач КП типа 014
1 – рукоятка;
2 – стопорное кольцо;
3 – шайба;
4 – пружина;
5 – болт;
6 – шайба;
7 – корпус шарнира;
8 – оболочка;
9 – резиновая обойма;
10 – рычаг переключения передач;
11 – корпус;
12 – гайка; |
13 – шайба;
14, 15 – болты;
16 – гайка;
17 – еактивная тяга;
18 – тяга переключения передач;
19 – чехол;
20 – муфта;
21 – винт;
22 – кулиса;
23 – клемма;
24 – болт |
Картер механизма переключения
 |
 
|
1 – пружинная скоба;
2 – переключатель передач;
3 – передняя втулка;
4 – картер механизма переключения; |
5 – включатель света заднего хода;
6 – задняя втулка;
7 – сальник |
Картер коробки передач типа 014
 |
 
|
1 – плунжер;
2 – пружинный штифт;
3 – шток вилки переключения 3-й и 4-й передач;
4 – шток вилки переключения заднего хода;
5 – кольцо подшипника;
6 – фиксатор; |
7 – пружина;
8 – пробка;
9 – болт;
10 – картер коробки передач;
11 – рычаг;
12 – штифт;
13 – направляющая втулка |
Первичный вал коробки передач типа 014
1 – игольчатый подшипник;
2 – стопорное кольцо;
3 – регулировочная шайба;
4 – шестерня 4-й передачи;
5 – игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи;
6 – блокирующее кольцо синхронизатора шестерни 4-й передачи;
7 – стопорное кольцо;
8 – синхронизатор 3-й и 4-й передач;
9 – блокирующее кольцо синхронизатора шестерни 3-й передачи; |
10 – шестерня 3-й передачи;
11 – игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи;
12 – первичный вал;
13 – задний подшипник первичного вала;
14 – картер коробки передач;
15 – стопорное кольцо;
16 – регулировочная шайба;
17 – пружина;
18 – скользящая муфта синхронизатора;
19 – ступица синхронизатора;
20 – сухари синхронизатора |
Главная передача коробки передач типа 014
1 – сальник;
2 – магнит;
3 – штифт;
4 – привод спидометра;
5 – уплотнительное кольцо;
6, 8, 12 – регулировочные шайбы;
7, 11 – кольца подшипника;
9, 10 – подшипники;
13 – возвратная пружина;
14 – стопорная скоба;
15 – крепежная пружина;
16 – подшипник выключения сцепления;
17 – втулка;
18 – вал вилки выключения сцепления; |
19 – втулка стартера;
20 – направляющая втулка подшипника;
21 – сальник;
22 – втулка;
23 – картер сцепления;
24 – болт;
25 – кольцо подшипника;
26 – игольчатый подшипник;
27 – пробка заливного отверстия;
28 – штифт;
29 – резиновая втулка;
30 – рычаг сцепления;
31 – пробка сливного отверстия |
Снятие
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Установить автомобиль на смотровую канаву или на подъемник. |
| 2. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. |
| 3. Отвернуть гайку крепления и отсоединить оболочку с тросом привода спидометра от корпуса привода спидометра. |
| 4. Отвернуть три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров. |
| 5. Ослабить натяжение троса и отсоединить его от рычага вилки привода сцепления. |
| 6. Отвернуть болт крепления и отсоединить приемную трубу глушителя с кронштейном от коробки передач. |
| 7. Отсоединить валы привода передних колес от фланцев (см. рис. Коробка передач типа 014) выходных валов дифференциала. |
| 8. Отсоединить электрические провода от коробки передач. |
| 9. Отвернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к блоку цилиндров и снять грязезащитный щиток сцепления. |
| 10. Снять стартер (см. Подраздел 12.1.4.1). |
| 11. Отвернуть из муфты (см. рис. Механизм управления переключением передач КП типа 014) качающейся кулисы винт крепления штока переключателя передач. |
| 12. Снять реактивную тягу от шарового пальца качающейся кулисы и отсоединить шток переключателя передач (см. рис. Картер механизма переключения) от муфты качающейся кулисы. |
| 13. Установить под коробку передач домкрат. |
| 14. Отвернуть болты крепления задних опор силового агрегата с обеих сторон коробки передач. |
| 15. Сдвинуть осторожно коробку передач назад, выведя первичный вал коробки передач из сцепления. Затем опустить коробку передач и вынуть ее из-под автомобиля. |
| 16. Установить коробку передач в обратном порядке. Перед установкой очистить и смазать шлицы первичного вала графитовой смазкой, а также положить отсоединенные приводы передних колес на балку передней подвески. |
|
Разборка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Очистить от грязи и вымыть снаружи коробку передач. |
| 2. Вывернуть маслоналивную и маслосливную пробки и слить масло из коробки передач, если ранее этого сделано не было. |
| 3. Отвернуть болты крепления (см. рис. Коробка передач типа 014) и снять заднюю крышку коробки передач с уплотнительной прокладкой. |
| 4. Снять регулировочную шайбу заднего подшипника вторичного вала. |
| 5. Сдвинуть шток вилки переключения 3-й и 4-й передач назад до тех пор, пока не освободится штифт (см. рис. Картер коробки передач типа 014) замкового устройства, и вынуть штифт. |
| 6. Установить шток вилки 3-й и 4-й передач в нейтральное положение. |
| 7. Сдвинуть назад штоки переключения 1-й и 2-й передач и заднего хода, включив тем самым задний ход и первую передачу для блокировки первичного (см. рис. Коробка передач типа 014) и вторичного валов. |
| 8. Отвернуть гайку крепления с вторичного вала. |
| 9. Снять стопорное кольцо (см. рис. Первичный вал коробки передач типа 014) и регулировочную шайбу с первичного вала. |
| 10. Отсоединить картер коробки передач (см. рис. Коробка передач типа 014) от картера сцепления. |
| 11. Зажать картер коробки передач за фланец в тисках с накладками из мягкого металла. |
| 12. Выбить пружинный штифт из вилки переключения 3-й и 4-й передач, подставив под шток опору, чтобы не повредить отверстие в картере. |
| 13. Сдвинуть назад шток и снять вилку переключения 3-й и 4-й передач. |
| 14. Установить шток переключения 3-й и 4-й передач в нейтральное положение. |
| 15. Вынуть первичный вал из картера коробки передач. |
| 16. Выбить ось промежуточной шестерни заднего хода и снять промежуточную шестерню заднего хода. |
| 17. Выбить пружинный штифт из поводка штока переключения 1-й и 2-й передач и снять поводок со штока. |
| 18. Спрессовать вторичный вал с заднего конического роликового подшипника. После чего снять одно из внутренних колец подшипника. |
| 19. Вывернуть из крышки коробки дифференциала привод (см. рис. Главная передача коробки передач типа 014) спидометра. |
| 20. Отвернуть болт (см. рис. Коробка передач типа 014) крепления фланца полуоси, зафиксировав фланец через отверстия под болты крепления с помощью прутка или бородка. |
| 21. Отвернуть болты крепления крышки дифференциала. |
| 22.Снять крышку дифференциала с уплотнительным кольцом с помощью двух отверток. |
| 23. Вынуть дифференциал в сборе из картера сцепления. |
| 24. При необходимости замены переднего подшипника вторичного вала вынуть стопорный штифт переднего подшипника вторичного вала, а затем и наружное кольцо подшипника из картера сцепления. |
|
