Словарь технических терминов З-Н

Задающий генератор — Задающий генератор, установленный на двигателе и кинематически связанный с коленчатым валом, подает в БЭУ опорные импульсы, по которым БЭУ определяет момент зажигания смеси в цилиндрах. Обычно опорные импульсы соответствуют моментам, в который поршни цилиндров находятся в ВМТ, или не достигают ВМТ на определенный угол, равный начальной установке опережения зажигания. По существу, задающий генератор выполняет в бесконтактной системе зажигания роль контактов прерывателя в режиме холостого хода. БЭУ вычисляет опережение зажигания относительно опорных импульсов в зависимости от режима работы двигателя — скорости вращения, нагрузки, температуры.
Чаще всего в качестве задающего генератора используются датчики индукционного и оптического типов , а также датчик Холла. Генератор на основе оптического датчика или датчика Холла обычно расположен в корпусе распределителя зажигания, а индукционный датчик -либо на маховике, либо также внутри распределителя.

Индукционный датчик — Датчик на основе индукционного преобразователя. Обычно состоит из постоянного магнита с электрической обмоткой и зубчатого диска. При вращении диска напротив магнита оказывается то зуб, то впадина, что приводит к изменению магнитного потока в системе магнит-диск. Это изменение магнитного потока индуцирует в обмотке преобразователя переменную э.д.с, частота которой пропорциональна скорости вращения диска и числу зубьев или выступов на нем.
На основе индукционного преобразователя выполняются датчики угла поворота коленчатого вала, задающие генераторы системы зажигания, датчики скорости вращения колес автомобиля с АБС и т.д.

Исполнительное устройство — Устройство, управляемое БЭУ. Примеры: форсунка, клапан управления холостым ходом, клапан продувки угольного фильтра и пр.

Карта впрыска — Трехмерная таблица, хранящаяся в памяти БЭУ, в которой помешены оптимальные значения длительности впрыска топлива в зависимости от скорости и нагрузки двигателя. Получив сигналы соответствующих датчиков, БЭУ обращается к этой таблице, из которой и выбирается требуемое значение длительности впрыска, соответствующее текущим условиям работы двигателя. Для особых условий работы, таких как пуск, прогрев двигателя, режим полной нагрузки и пр. БЭУ корректирует длительность впрыска по отношению к найденной по карте, для обогащения смеси.
При работе двигателя на холостых оборотах БЭУ переходит на специальную карту холостого хода.

Карта зажигания — Трехмерная таблица, хранящаяся в памяти БЭУ, в которой помещены оптимальные значения опережения зажигания в зависимости от скорости и нагрузки двигателя. Получив сигналы соответствующих датчиков, БЭУ обращается к этой таблице, из которой и выбирается требуемое значение опережения, соответствующее текущим условиям работы двигателя. В некоторых случаях, при поступлении дополнительной информации с датчиков, БЭУ корректирует опережение. Например, если с датчика детонации поступает информация о начале детонации в каком-либо цилиндре, БЭУ уменьшает опережение. Алгоритм такой корректировки зависит от модели БЭУ. Некоторые БЭУ меняют опережение для тонкой регулировки оборотов холостого хода.

Каталитический преобразователь — Камера, входящая в состав выхлопной системы, в которой происходит преобразование вредных составляющих выхлопных газов в безвредные: окись углерода CO и углеводороды HC преобразуются в двуокись углерода CO2 и воду H2O, а окислы азота NOx — в чистый азот. Преобразователь изготовлен из керамики с множеством продольный каналов для пропуска газов. Поверхности каналов покрыты тонкой пленкой благородных металлов — платиной и родием. При нормальной работе преобразователя благородные металлы не расходуются — они лишь способствуют нейтрализации вредных веществ.
Катализатор очень чувствителен к содержанию в выхлопных газах свинца, поэтому для автомобилей, оборудованный каталитическим преобразователем, категорически не рекомендуется пользоваться этилированным бензином.

Клапан управления холостым ходом (КУХХ) — Современные бортовые системы управления двигателем, как правило, не допускают ручного регулирования оборотов и состава смеси холостого хода. Обычно для управления холостым ходом система имеет перепускной воздушный канал в обход дроссельной заслонки, который закрыт клапаном. Клапан снабжен электромагнитом, который открывает запорный орган клапана; закрывается клапан с помощью пружины. При открытом клапане во впускной коллектор по перепускному каналу поступает дополнительный воздух, на который БЭУ подает адекватное количество дополнительного топлива. В результате, обороты двигателя возрастают. При закрытом клапане дополнительный воздух в коллектор не поступает и обороты двигателя падают.
БЭУ подает на электромагнит клапана управляющие импульсы постоянной частоты с переменной скважностью (временем открытого состояния клапана). Меняя скважность импульсов, БЭУ может регулировать обороты холостого хода в широких пределах, в том числе при включении дополнительных потребителей энергии — фар, обогревателей, кондиционера и пр.
В некоторых системах для управления клапаном используется шаговый двигатель.

Коды неисправностей — Большинство современных систем электронного управления автомобилем обладают функцией самодиагностики, т.е. постоянно следят за состоянием датчиков, исполнительных устройств и управляющих цепей. Некоторые системы не ограничиваются диагностикой только двигателя, но следят также за состоянием коробки передач, подвески, тормозов и пр. В случае возникновения неисправности в любой из контролируемых систем, БЭУ заносит в свою память код неисправности, по которому можно определить неисправную цепь или устройство, а иногда — и вид неисправности.
Код неисправности, в зависимости от системы, может состоять из нескольких цифр — от двух до пяти. Для извлечения кодов из памяти БЭУ есть различные способы, которые зависят от типа системы и даже года ее выпуска. Коды, которые формирует БЭУ, бывают «быстрыми» и «медленными». «Медленные» или «мигающие» коды можно извлечь с помощью мигающей лампочки, расположенной на приборной панели, либо контрольной лампочки (светодиода), подключаемой к диагностическим гнездам БЭУ. Для извлечения «быстрых» кодов необходимо иметь специальный считыватель кодов. Некоторые БЭУ формируют коды обоих видов, однако тенденция такова, что в будущем БЭУ станут работать только с «быстрыми» кодами. В последнее время появились системы, которые вообще не генерируют цифровых кодов, а формируют и хранят в своей памяти информацию о неисправностях в машинных кодах. Для обнаружения и идентификации неисправностей в таких системах необходим специальный считыватель, который способен отображать на своем дисплее сообщения о неисправностях в словесной форме.

Контактный датчик — Обычно представляет собой пару электрических контактов, замыкаемых некоторым подвижным устройством. Роль такого датчика чаще всего выполняет стандартный микровыключатель. Самый распространенный датчик такого типа — выключатель стоп-сигнала. В автоматических трансмиссиях контактные датчики используются для подачи сигналов о включенной передаче, о положении селектора и пр. На большинстве современных автомобилей с электронным управлением контактные датчики используются для определения крайних положений дроссельной заслонки — полностью закрытое (холостой ход) и полностью открытое (полная нагрузка). Контактные датчики так же часто устанавливаются в гидротрассах для сигнализации о наличии в них давления (например, в гидроприводе рулевого управления, в системах смазки двигателя и трансмиссии и пр.).

Коэффициент избытка воздуха — Если состав смеси в точности соответствует стохиометрическому отношению, значит никакого избытка воздуха в такой смеси нет. Если в смеси содержится воздуха больше, чем теоретически необходимо, то коэффициент избытка больше 1, если меньше необходимого, то и коэффициент избытка меньше 1. В теории двигателей внутреннего сгорания коэффициент избытка воздуха принято обозначать греческой буквой ? (лямбда). При ?<1 смесь называется богатой, при ? >1 -бедной. БЭУ современных автомобилей удерживает коэффициент избытка воздуха в «коридоре» 0.97… 1.03.

«Мигающий» код — Коды неисправностей, которые генерирует и сохраняет в памяти система самодиагностики, могут в некоторых случаях быть прочитаны с помощью мигающей сигнальной лампочки или светодиода, включаемого определенным образом в диагностический разъем. Код передается в виде вспышек лампочки определенной продолжительности с определенными интервалами. Правила извлечения и прочтения «мигающих» кодов зависят от типа системы управления и года выпуска автомобиля. В последнее время производители автомобилей все чаще отказываются от использования «мигающих» кодов для диагностики неисправностей и переходят к более совершенной системе диагностической аппаратуры, которая ориентирована на применение специальных считывателей кодов.

Мультиметр — Универсальный прибор, часто называемый тестером, который может измерять напряжение, ток и сопротивление. Бывает цифрового и аналогового исполнения. Выпускаются специализированные мультиметры для использования в различных областях техники. В частности, существуют мультиметры, предназначенные для проверки цепей автомобильного электрооборудования. Такие мультиметры кроме обычных функций могут измерять частоту (например скорость вращения двигателя), угол и время включенного состояния и другие параметры работы двигателя. Некоторые современные мультиметры имеют небольшой экран и могут выполнять функции осциллоскопа.

Начальная установка опережения зажигания — На современных двигателях, оснащенных БЭУ, опережение зажигания в зависимости от условий работы двигателя определяется и устанавливается компьютером. Вместе с тем, компьютер может лишь сдвинуть опережение вперед или назад по отношению к его начальной установке. Начальная установка опережения может выполняться как на остановленном, так и на работающем двигателе. На остановленном двигателе начальную установку можно отрегулировать только для системы зажигания с контактным прерывателем. Установка зажигания бесконтактного типа может быть выполнена только на работающем двигателе с использованием стробоскопа. Обычно начальную установку выполняют на холостом ходу. Иногда для этой цепи требуется специальная приставка к БЭУ, которую называют считывателем кодов.

Вам также может понравиться ...