Словарь технических терминов У-Э

ФорсункаУглеводород — Бензин почти полностью состоит из углеводородов, в которые входит примерно 15% водорода и 85% углерода. Обычно в литературе по автомобилям все углеводороды обозначаются обобщенной химической формулой HC, особенно применительно к не сгоревшему или частично сгоревшему топливу, содержащемуся в выхлопных газах.
Углеводороды являются вредными загрязнителями атмосферы — они поражают слизистые оболочки глаз, носа и легких. Они являются причиной гибели молодых лесных насаждений
Большое содержание углеводородов в выхлопных газах может быть следствием неправильного состава рабочей смеси, перебоев зажигания, неправильной установки опережения или механическими неисправностями двигателя В общем, все, что нарушает правильную работу двигателя, может стать причиной повышенного содержания углеводородов. Как слишком богатая, так и слишком бедная смесь может сгорать не полностью или вообще не воспламеняться, приводя к избытку HC. Поэтому черный дым из выхлопной трубы может свидетельствовать не о переобогашении, а, наоборот, о переобеднении смеси.

Угольный фильтр (адсорбер) — Для предотвращения утечки в атмосферу паров топлива из топливного бака, некоторые автомобили оборудуются устройством их улавливания. Устройство представляет собой емкость, заполненную активированным углем, и называемую поэтому угольным фильтром (более правильное название — адсорбер). Активированный уголь способен достаточно долго поглощать (адсорбировать) пары топлива, но требует время от времени продувки свежим воздухом Для этой цели угольный фильтр соединен шлангом с впускным коллектором. Соединение шланга с фильтром управляется клапаном продувки. Продувка осуществляется по команде БЭУ при работе двигателя на определенных режимах. При открытом клапане продувки воздух вместе с парами топлива всасывается из фильтра в коллектор, откуда они далее поступают в цилиндры и сгорают обычным образом.

Усилитель зажигания — В бесконтактной системе зажигания включением и выключением первичной обмотки катушки зажигания управляет БЭУ. Однако сигнал БЭУ не обладает необходимой мощностью чтобы управлять током катушки, который достигает 8 — 10 А. Поэтому в цепь управления катушкой включен усилитель мощности, который по существу выполняет роль электронного ключа (иногда его называют электронным коммутатором). По сигналу БЗУ усилитель включает или выключает первичную цепь катушки зажигания.

Форсунка — Устройство, предназначенное для впрыска топлива в цилиндр или в коллектор. Иногда в литературе встречается название «инжектор». Наконечник форсунки (инжектора) имеет одно или несколько тонких отверстий, проходя через которые топливо тонко распыливается. Впрыск и распыливание топлива осуществляется за счет избыточного давления в топливной магистрали, которое обычно в выполненных конструкциях составляет от 1 до 3 бар. Давление поддерживается в магистрали регулятором давления топлива. Форсунка снабжена электромагнитным клапаном (запорной иглой), который открывает или прерывает впрыск топлива. Электромагнит форсунки управляется импульсом, поступающим с БЭУ. Длина импульса (длительность впрыска) определяет количество топлива, поступающего в цилиндры двигателя.
Некоторые системы имеют две цепи управления форсункой. Для быстрого открытия клапана форсунки используется первая (форсирующая) цепь, по которой может течь большой ток. Для удержания клапана форсунки в открытом состоянии большой ток не требуется и управление электромагнитом переходит на другую (удерживающую) цепь, обладающую большим сопротивлением. Этим достигается четкое срабатывание форсунки и ее низкая тепловая напряженность. Обычно обмотка электромагнита форсунки одним концом постоянно подключена к положительной клемме аккумулятора через главное реле системы или реле топливного насоса. Второй конец обмотки подключен к БЭУ и является управляющим БЭУ в нужный момент и на нужный период подключает его к массе, замыкая таким образом цепь питания.

Функция самодиагностики — В процессе работы БЭУ постоянно опрашивает все датчики и исполнительные устройства системы. При появлении какой-либо неисправности БЭУ заносит в свою память код (от двузначного до пятизначного, в зависимости от типа системы), соответствующий неисправности данного вида. В некоторых случаях (в зависимости от модели БЭУ) при этом загорается сигнальная лампочка на панели приборов автомобиля, которая извещает водителя о неисправности. Для определения в какой именно цепи или системе произошла неисправность, необходимо прочесть код, хранящийся в памяти БЗУ. Универсальным способом получения кода является использование специального диагностического устройства (называемого считывателем кодов), который подключается к диагностическим гнездам разъема БЭУ или к специальному диагностическому разъему, вынесенному в доступное место. Некоторые БЭУ позволяют получить коды неисправностей без считывателя, путем дешифровки вспышек сигнальной лампочки на панели приборов или светодиода, подключаемой к диагностическим гнездам.
Удаление кодов неисправностей из памяти БЭУ также требует специальной процедуры от простого выключения питания БЭУ до использования считывателя (в зависимости от модели).

Центральный впрыск — Способ впрыска топлива, при котором двигатель оснащен одной форсункой, расположенной во впускном воздушном тракте между воздухоочистителем и дроссельной заслонкой. Распыленное форсункой топливо смешивается с воздухом во впускном коллекторе и далее поступает в цилиндры обычным образом в порядке их работы. Впрыск топлива обычно осуществляется один или два раза за оборот коленчатого вала, а состав смеси регулируется длительностью впрыска.

Цилиндровая мощность — Каждый цилиндр вносит свой вклад в общую мощность двигателя. При исправном двигателе все цилиндры должны производить примерно одинаковую мощность. Так ли это, можно проверить простым способом. При работающем двигателе по очереди отключайте зажигание в каждом цилиндре и наблюдайте за падением оборотов. При одинаковой мощности цилиндров падение оборотов будет одинаковым. Если один из цилиндров производит меньшую мощность, то и падение оборотов при его отключении будет меньше.

Энергонезависимая память — Область памяти компьютера, позволяющая хранить информацию при отключении питания.

Эталонное напряжение — Выходной сигнал датчиков параметрического типа (потенциометрических, резисторных) в значительной степени зависит от напряжения питания Даже при неизменном значении измеряемого параметра колебания напряжения питания вызовут изменения выходного сигнала, на которые БЭУ будет реагировать попыткой изменить режим работы двигателя. Чтобы этого не происходило, питание датчиков параметрического типа осуществляется эталонным (стабилизированным) напряжением постоянного, известного БЭУ уровня, обычно 5 В.

Вам также может понравиться ...