Словарь технических терминов А-В

Адаптивная функция — Функция БЭУ, позволяющая ему со временем «выучить» и запомнить наилучшие установки параметров зажигания и впрыска для своего конкретного двигателя в соответствии с его возрастом и состоянием.

Аналоговый сигнал — Аналоговым называют непрерывный сигнал (например, в виде напряжения), который может принимать любые значения в пределах диапазона своего изменения. Аналоговый сигнал можно измерить соответствующим стрелочным прибором, в котором отклонение стрелки по шкале определяет текущее значение сигнала. Датчики, которые формируют аналоговый сигнал, называют аналоговыми датчиками. Например, аналоговыми являются потенциометрический датчик, резисторные датчики температуры и пр.

Асинхронный впрыск топлива — Режим впрыска топлива, при котором моменты начала впрыска не связаны с частотой вращения вала, а следуют через равные интервалы времени. В таком режиме могут работать системы как центрального, так и распределенного впрыска, но он не является основным в работе систем, а используется некоторыми системами временно лишь в определенных случаях, например, при пуске, холостом ходе, полной нагрузке, резком ускорении и пр.

Балластный резистор — Резистор, включенный последовательно в цепь некоторого электрического элемента, и предназначенный для ограничения тока через этот элемент.
Например, при включении в первичную цепь катушки зажигания, б.р. выполняет две функции:

  1. В режиме обычной работы двигателя ограничивает ток через обмотку и тем самым уменьшает ее тепловую напряженность.
  2. При пуске двигателя б.р. шунтируется и все напряжение аккумулятора поступает на катушку. Тем самым компенсируется падение напряжения на аккумуляторе при работе стартера. Ток через катушку увеличивается, что способствует образованию более мощной искры, необходимой для зажигания смеси при пуске.

Бар — Единица измерения давления в международной системе СИ. 1 бар=100 000 Па =100 000 Н/м?. 1 бар примерно соответствует более распространенной в России единице 1 кгс/см? или 1 атмосфере.

Бесконтактная система зажигания — В обычной системе зажигания имеется контактный прерыватель, который замыкает и размыкает первичную обмотку катушки зажигания со стороны отрицательного вывода. Работа бесконтактной системы происходит аналогичным образом, только включением и выключением первичной обмотки управляет усилитель зажигания*(иначе -электронный ключ, электронный коммутатор] по команде БЭУ. Сигнал о том, что очередной поршень подошел к ВМТ в такте сжатия БЭУ получает от за дающего генератора*, который может быть расположен в распределителе зажигания, на маховике или на шкиве двигателя или в иных местах. Задающий генератор подает на БЭУ опорные импульсы, положение фронтов которых всегда жестко связано с положением поршней и не зависит от режима работы двигателя. БЭУ меняет опережение зажигания и период включенного состояния первичной обмотки в зависимости от условий работы двигателя, сдвигая фронты импульсов управления усилителем относительно опорных импульсов задающего генератора.
Усилитель зажигания может быть выполнен как в виде отдельного блока, так и совмещенного с катушкой зажигания или с БЭУ.

Блок электронного управления (БЭУ) — Бортовой компьютер, включающий в себя процессор, память, программное обеспечение, аналого-цифровые преобразователи, предназначенный для управления процессами впрыска топлива, зажигания и управления холостым ходом двигателя. В моделях автомобилей с автоматическими коробками передач БЭУ часто заодно выполняет и функции управления коробкой передач. Кроме того, БЭУ могут управлять антиблокировочными тормозными системами, устройствами безопасности, кондиционированием воздуха и пр. Большинство современных БЭУ обладают функцией самодиагностики, позволяющей определять неисправности датчиков и систем, находящихся под управлением БЭУ.

Выхлопные газы — При сгорании рабочей смеси вцилиндрах двигателя углеводороды топлива, соединяясь с кислородом воздуха, должны образовывать углекислый газ СО2 и воду Н2О. Если состав топливо-воздушной смеси в точности соответствует стохиометрическому отношению , а топливо тщательно перемешано с воздухом, то в результате сгорания смеси выхлопные газы будут состоять только из безвредных компонентов -углекислого газа и воды. Каждый сгоревший литр бензина дает при этом литр воды, который при нормальной рабочей температуре двигателя покидает выхлопную трубу в виде пара.
К сожалению, таких идеальных двигателей не существует и в силу ряда причин полного сгорания топлива не происходит даже в самых совершенных двигателях. Поэтому кроме CO2 и H2O выхлопные газы содержат некоторое количество окиси углерода CO, углеводорода HC, кислорода O2 и окислов азота NOx. Одни из этих составляющих безвредны (CO2, H2O и O2), другие являются вредными загрязнителями атмосферы (CO, HC и NOx). Менее мощные и совершенные двигатели, как правило, имеют в своем выхлопе больше вредных составляющих. Для уменьшения вредных выбросов необходимо часто и тщательно обслуживать двигатель и регулировать состав смеси.

Вам также может понравиться ...