Задний и передний привод

Передний приводВ этой статье хочется еще раз попытаться разобраться, какие автомобили, если брать во внимание тип их привода, предпочтительней. Одни считают, что задний привод лучше, а другие полагают, что авто с передним приводом более лучший выбор для автолюбителя.

Есть определенная часть водителей, которые в машине знают только расположение руля, педалей управления и бензобака. Главное для них, чтобы автомобиль ездил, а его технические нюансы их совсем не интересуют, как например преимущества того или иного привода и так далее. Наверняка данная статья их не заинтересует, но вот всем остальным ее почитать не помешает.

Очень важно и полезно для водителя проявлять интерес относительно, того на чем он ездит и вникать во все технические нюансы тех или других механизмов своего автомобиля. Недаром же в зарубежных автошколах такое значение уделяется курсу технической подготовки. У них этот курс состоит из этапа обучения управлять автомобилем с передним приводом и этапа обучения на автомобиле, снабженным системой заднего привода. Все это делается для того, чтобы отработать навыки управления автомобилем того и другого типа привода, ведь концепция управления здесь отличается, особенно в критических, близких к аварии ситуациях.

Заглянув немного в истории автомобилестроения можно отметить, что первые автомобили были снабжены только системой заднего привода, то есть задний мост — всегда был ведущий. Особенности подобных автомобилей было продольное расположение двигателя в передней части кузова, за которым монтировалась уже коробка передач, карданный вал и задний мост, на который и подавался крутящий момент. Система нехитрых дифференциалов передала далее крутящий момент на колеса автомобиля.

С появлением автомобилей (Германия 1931 год, марка «DKW») с передним приводом общая техническая конструкции механизмов потерпела ряд изменений, а многие детали и вообще стали не нужны и от них отказались. Преимуществом таких автомобилей перед аналогами с задним приводом стали простота их сборки и удешевление производства, что позволило сделать авто более доступным для покупателя. Особенно от этого выиграли использующие технологию конвейерной сборки автомобилей компании.

Задний приводС другой стороны нужно отметить, что автомобили с задним приводом до сих пор производятся и имеют свои достоинства тоже. В таких авто почти не ощущается вибрация при работающем двигателе благодаря тому, что двигатель расположен на системе смягчающих элементов и продольно. Сидя в дорогой машине (премиум класса BWM или Mercedes класса E), визуально работа двигателя вообще не ощущается. Существенное преимущество для водителя здесь и в более эффективной системе переключения передач благодаря отсутствию кулисного механизма и меньшему радиусу разворота такого авто. Стоит упомянуть и о лучшей системе сцепления такой машины с дорожным покрытием, особенно в момент разгона. В случае возникновения заноса на автомобиле с задним приводом, который здесь имеет более предсказуемый характер, водителю проще устранить его, сбросив газ и повернув в сторону данного заноса руль автомобиля.

К недостаткам заднего привода изначально причислить стоит высокую стоимость такого автомобиля, потерю полезной площади в салоне авто из-за карданного тоннеля. На проходимость же особо тип привода не влияет, а зависит все от дороги и навыков вождения водителя.

Автомобили с системой переднего привода более доступны массовому потребителю благодаря простоте их производства. Салон такого автомобиля белее просторный благодаря отсутствию в конструкции такого громоздкого элемента, как карданный вал. В зимнее время на таком авто проще передвигаться вверх по скользкому дорожному покрытию. К сожалению, перечень недостатков автомобиля с таким типом привода намного длиннее. Сначала стоит упомянуть о довольно ощутимой в салоне подобного автомобиля вибрации, что особо очищается при дизельном типе двигателя. В результате при разгоне вибрация, что передается на руль, серьезно снижает уровень комфорта в процесс управления. Радиус разворота такого автомобиля довольно большой, что требует от водителя наличия определенных навыков вождения.

В итоге, сопоставив преимущества и недостатки автомобиля с задним и передним приводом и финансовые ресурсы (к сожалению, без этого нельзя), можно выбрать и оптимальный вариант, что максимально удовлетворит потребности конкретного водителя.

В целом семейному человеку, не обремененному желанием гонять по трассе со скоростью свыше 150 км/ч, для регулярных поездок на работу и обратно в любую погоду, можно порекомендовать автомобиль с передним типом привода. В целом выбор – дело индивидуальное и желаю всем не прогадать здесь.

Вам также может понравиться ...