Развал-схождение

Развал-схождениеРазвал-схождение и его регулировка

Каждый автолюбитель в своей жизни хоть раз да сталкивался с таким понятием как развал-схождение, но, не все знают, что же это такое и зачем нужна данная процедура. Многие, услышав такие термины как шкворень, кастор (или как еще иногда говорят кастер) теряются и вовсе перестают понимать, о чем речь. Мы постараемся доступно объяснить, что такое развал-схождение, для чего и как часто его необходимо делать, а также в чем заключается процедура.

Немного теории

Привычная уху связка слов «развал» и «схождение» подразумевает, что угол развала колес как технический параметр будет рассматриваться вместе с углом схождения. По сути, это две процедуры, объединенные в одну, ведь оба угла взаимосвязаны и именно поэтому регулируются всегда вместе. Рассмотрим их по отдельности.

Развал, говоря простым языком, это угол наклона колеса по отношению к дороге. Развал бывает отрицательным, нулевым и положительным. При отрицательном колесо верхней частью направлено к центру машины, если посмотреть на колеса, то они условно образуют букву «Л». Когда же наблюдается положительный развал, то верхняя часть колеса направлена наружу, колеса условно образуют латинскую букву «V». Развал колес, имеющий угол в ноль градусов называют нулевым.

Схождением считается угол между продольной осью и плоскостью вращения колеса. Зачастую, говоря об этом понятии, подразумевают сумму схождений двух колес на одной оси. Схождение призвано компенсировать динамическую дестабилизацию колес, или как говорят в народе – увод, который возникает в результате положительного развала колес. Интересно знать, что схождение измеряется в градусах°/минутах’ и миллиметрах.

Для чего нужно следить за развал-схождением?

сход-развалВодители с большим стажем знают ответ, ведь им приходилось ездить на автомобилях с хорошо отрегулированным сход-развалом, а бывало и такое что они ездили на машине, которую постоянно ведет в сторону. Человек, почувствовавший, что такое езда на транспортном средстве с грамотно отрегулированными углами развала и схождения сразу ощущает малейшее искажение углов. Ведь на правильно настроенной машине езда более комфортна и безопасна.

Автомобиль с грамотно отрегулированными углами отличается отличной управляемостью, хорошей курсовой устойчивостью (т.е. отклонение от прямого движения минимально), незначительным износом шин и отличной маневренностью. Также очень важно, что такой автомобиль в экстремальных ситуациях меньше склонен к опрокидыванию и заносам, что гарантирует повышенный уровень безопасности на дороге. Отличным бонусом является и экономия топлива. Да и вообще, езда на отрегулированной машине очень комфортна и приносит только удовольствие.

Автомобиль с нарушенными углами надежным назвать нельзя, он может подвести своего владельца. Такой автомобиль всегда приходится корректировать во время езды. На сухом асфальте можно и потерпеть, а вот на влажном дорожном покрытии эти «ловки» с автомобилем превращаются в пытку. Такой плохо управляемый автомобиль является крайне опасным для всех участников ДД.

Влияющие факторы на развал-схождение

Разбитая дорога, глубокие ямы значительно влияют на углы установки колес. Если вы попали в глубокую яму, или же вам приходится регулярно совершать поездки по плохой дороге, то можете, не раздумывая идти на проверку развал-схождения.

Ремонт ходовой части транспортного средства также влияет на изменение угла установки колес, в результате чего меняется поведение авто на дороге.
Люфты, износ резины, давление в шинах тоже являются факторами, влияющими на развал-схождение.

Если увеличился расход топлива, если износились покрышки на внутренней или внешней стороне, если транспортное средство плохо держит дорогу – все это говорит о неправильно настроенном развал-схождении. Важно чувствовать свой автомобиль, и если вы заметили изменения в его поведении, то необходимо везти его на проверку и на регулировку углов.

Специалисты советуют регулировать сход развала каждые 15-30 тысяч километров, эта процедура должна быть обязательной, как и замена масла.

[youtube]HtBCBOy207E[/youtube]

Процедура регулировки

Водитель должен знать, что грамотно провести данную процедуру может только специалист на специальном оборудовании, ведь даже разница в полградуса может доставить массу хлопот при езде.

Перед началом регулировки специалист внимательно осматривает машину, проводит осмотр ходовой части, тестирует давление в колесах. Найдя недочеты, механик уведомляет клиента и переносит регулировку до момента исправления всех недостатков.

Чтобы не попадать в подобные ситуации, водитель должен убедиться в исправности ходовой, чтобы не было разбитых ступенчатых подшипников, шаровых опор, рулевых наконечников и т.д. Важно, чтобы диски на одной оси были идентичны по модели и имели одинаковую размерность. Для регулировки на компьютерных стендах потребуют, чтобы все четыре диска были одинаковы по следующим параметрам: диаметр, ширина, вылет. Также владелец авто должен освободить багажник от всего лишнего, оставить в багажнике нужно лишь запаску и штатные инструменты.

Во время осмотра и регулировки развал-схождения мастера проверяют целую группу углов влияющую на управление транспортным средством: схождение колес, развал, продольный наклон оси поворота (кастер), поперечный наклон оси поворота, смещение оси.

Что такое схождение, мы уже рассматривали. Схождение определяется, при расчете разности расстояний между кромками дисков колес в заднем и переднем положениях, все это замеряется в горизонтальной плоскости. В случае, когда разность заметно отличается от желательной, схождение следует отрегулировать. Схождение колес регулируют с помощью изменения длины боковых рулевых тяг.

О развале колес также описано выше. Для диагностики развала колес нудно, чтобы давление в шинах было в норме, диски колес должны быть без вмятин, а шины не стертые. Чтобы отрегулировать развал достаточно изменить количество прокладок между поперечной осью и осью нижнего рычага.

Продольный наклон оси поворота, который также называют кастор или кастер – это угол наклона оси поворота колеса. Когда кастор плохо отрегулирован, то невозможно заставить автомобиль ехать прямо. Очень важно, чтобы он был настроен верно.

Все вышеперечисленные углы следует регулярно проверять, не реже чем раз в год, если с машиной нет ощутимых проблем, но можно и чаще. Ведь от своевременной диагностики и правильной регулировки зависит ваша безопасность, а также безопасность окружающих.

[youtube]6ZIr7bwsVKk[/youtube]

Вам также может понравиться ...