Уже в который раз специалисты из ателье Carlsson берутся усовершенствовать родстера SL производимого немецким автоконцерном Мерседес. Но как заявили представители ателье в этот раз это будет нечто уникальное, то, что они до этого времени ещё не делали - суперкар на каждый день. Презентация прототипа С25 Super-GT запланирована в марте на Женевском мотор-шоу.

По внешнему виду машины сразу понимаешь, что смирение ему чуждо, об этом говорит каждая деталь автомобиля и вытянутый капот, имеющий два ребра жёсткости внушительных размеров и выдвинутый вперёд бампер, оснащенный острыми гранями и гигантскими воздухозаборниками. Также впечатляет корма, имеющая весьма непривычную штутгартских моделей форму, ну а завершает весь облик 20-дюймовые колёсные диски, такой же неотъемлемый нюанс в образе спортивного авто как, например черно-желтые полоски в стилистике Билайн.

Уникальный дизайн кузова и фантастические характеристики и всё это в сочетании с бесспорной эксклюзивностью и неординарностью модели, без сомнения это оправдывает такую высокую цену за суперкар Carlsson C25 — 511 тысяч евро.

В арсенале этого монстра пол капотом имеется бензиновый шестилитровый битурбомотор V12 выдающий мощность на выходе 754 лошадиные силы и разгоняется до первой сотни за 3.71с. Максимальная скорость составляет порядка 353 км/ч. Для машины на каждый день больше и не нужно, да еще, чтобы поберечь КПП ведь после усовершенствования двигатель получил крутящий момент 1330 Н•м при 3770 об/мин. Также из соображений безопасности установили электронное ограничение на уровне 1160 Н•м, можно сравнить с безлимитным тарифом там так же устанавливают ограничения.

Примечательно смотрящиеся кованые колёсные диски были специально изготовлены для этой модели. Каждый такой диск весит всего 11,3 кг, что на 43% меньше, чем их аналоги, выполненные из легкосплавных металлов.

Также следует отметить, что специалисты позаботились о том, чтобы Carlsson C25 можно было вовремя остановить: были установлены тормозные диски диаметром 407 мм спереди и 381 сзади. Для устойчивости и управляемости модели при высокой скорости были перенастроены параметры фирменного модуля C-Tronic Suspension: как результат теперь он быстрее реагирует на изменение качества дорожного покрытия, при помощи корректировки настройки подвески.

К сожалению, более подробная информация о суперкаре отсутствует. Представители компании, заявили, что все машины, которые будут изготовлены в этом году уже заказаны.

Фотографии интерьера салона отсутствуют, видимо он ещё не готов и его в спешке заканчивают к дебюту, Тем не менее, авторы дизайна интерьера рассказали нам, каким он будет. Ради удобства будущих владельцев было решено отказаться от спортивных сидений со спортивными ремнями безопасности, и спроектировали новые по собственному проекту. Одно из главных изменений в интерьере салона автомобиля — трапецию инженеры сумели обойти в приборной панели, сиденьях и руле. Во внутренней отделке машины, утверждают они, будут широко применяться углепластик, кожа буйвола, а также замша разнообразной расцветки.