Российский рынок заполонили новинки из Китая. Глобальная сеть кишит положительными и не очень отзывами о китайских автомобилях. «Клоны» - ласково называют их поклонники. Безусловно, рассматривать очередную новинку китайского производства на автосалоне и угадывать, у кого на этот раз срисовали дизайн наши собраться, - безумно интересно. Но, надо отдать должное, что с заходом на российский рынок, китайцы отхватили приличный кусок автомобильного пирога своими автопредложениями. Почему? Цена – главный критерий большинства россиян при выборе и покупке машины. А взвинчивать ценник трудоголики из Поднебесной не стали. Пока их ставка – количество. И движутся они к этому семимильными шагами.

Сегодня Китай четвертая страна в мире по количеству продаваемых автомобилей. В прошлом году в Китае произведено более 6 миллионов автомобилей разных брендов. И китайцы стремятся поднять эту планку до 15-20 миллионов. А ведущие китайские заводы Great Wall, Hebei Xinkai Automobile, Brilliance China Auto, Hebei Zhongxing Automobile и другие, сегодня представлены более, чем 150 дилерами практически в каждом российском регионе. Факт, что китайская «атака» принимает вполне реальные очертания.

Chery Tiggo, копия Toyota RAV4 – чем не подарок для брутального мужчины? Цена-то новенького Chery Tiggo, обратите внимание, раза в два ниже оригинала. А Chery QQ, китайская версия Daewoo Matiz, разве не находка для юной женщины? И пока GM судится с производителем этой малолитражки, российские автомобилисты уже полюбили и вовсю ездят на экономичном авто.>

Эти автомобили вызывают интерес, владельцами Chery, Geely, Great Wall, Brilliance, Hafei и других китайских автомобилей стали многие россияне. Их устраивает не только ценовая политика китайцев, но и приемлемое качество. Добрая половина автомобилей выпускается, хоть и в Китае, но под руководством именитых производителей BMW, Toyota, Mitsubishi и других.

Примечательно, что увеличением собственных оборотов китайские автопромы дают гарантии на стабильно низкий ценник своих авто. Все просто - производство автомобилей, копирующих мировые имена, при минимальных затратах при производстве, вероятно, столько и должно стоить. Кстати, с запчастями на китайское «железо» у автовладельцев на сегодняшний день практически не возникает проблем.

Самое интересное, что «клоны» в России прижились, отвоевав долю рынка у отечественных производителей.

А ремонт и поломки? Во-первых, новый «китаец» на гарантии от 1 до 3 лет. Во-вторых, наши российские автомеханики, десятилетиями по локоть возившиеся в ВАЗах, ИЖах и Оках, с такой-то китайской иномаркой справятся на раз-два-три.