Электромобиль с электрохимическим генератором

Электромобиль с электрохимическим генераторомПока что во всем мире создано всего лишь несколько опытных образцов таких машин. Объясняется это тем, что в настоящее время наибольшие успехи, приведшие к созданию практически работоспособных агрегатов, достигнуты в области водородно-кислородных (воздушных) топливных элементов со щелочным электролитом.

В связи с потенциальной взрывоопасностью, неудобством хранения и транспортирования, отсутствием дешевых источников получения водорода не из органических топлив еще в начале 1970 г. возможность применения на автомобилях водородно-воздушных топливных элементов категорически отвергалась . Однако быстрый рост цен на нефть изменил положение: серьезно стала обсуждаться возможность широкого применения водорода в энергетике и на транспорте.

Перспективы использования электромобиля с электрохимическим генератором и сравнение необходимо проводить с автомобилем работающим с водородным двигателем внутреннего сгорания.

Основным преимуществом на водородно-воздушных топливных элементах, обуславливающим их перспективность по сравнению с автомобилями с водородным двигателем внутреннего сгорания, является их гораздо больший КПД (до 60 — 70%), а также их практически полная безвредность, в то время как в отработавших газах двигателя внутреннего сгорания, работающего на водородно-воздушной топливной смеси, присутствуют, практически в таких же размерах, к а к и у современных  бензиновых двигателей и дизелей, токсичные окислы азота.

Большим преимуществом топливных элементов перед существующими аккумуляторами является то, что они могут работать сколько угодно долго, если будет обеспечен непрерывный подвод реагентов и отвод продуктов реакции. Это обеспечивает высокие значения удельной энергоемкости при длительной работе и практически снимает ограничение по запасу хода, свойственное для аккумуляторных электромобилей. Поэтому перспективы практического применения электромобилей на топливных элементах будут обусловливаться только их технико-экономической эффективностью в период широкого применения водорода в народном хозяйстве.

Электромобили с комбинированной энергосиловой установкой.

Идея этих электромобилей заключается в значительном уменьшении потребной энергоемкости (и, следовательно, массы) аккумуляторной батареи за счет подзарядки от дополнительного энергоагрегата, обладающего высокой удельной энергоемкостью.

Наиболее широко исследуются системы, в которых для подзарядки используются двигатель-генераторные установки на основе двигателей внутреннего сгорания, электрохимические генераторы и контактная сеть.

При рассмотрении электромобилей с комбинированным питанием следует иметь в виду не только разнообразие возможных сочетаний типов двигателей и источников энергии с различными типами электрохимических аккумуляторов, но и различное структурное простроение комбинированных энергосиловых установок, что предопределяет и отличительные свойства электромобилей. Однако в общем случае решающим следует считать отношение энергии, отдаваемое в процессе работы подзарядным агрегатом, к емкости по энергии аккумуляторной батареи: при малом отношении запас хода является ограниченным, при большом он может определяться только запасом топлива (энергии) подзарядного агрегата.

Вам также может понравиться ...