Суперкар C25 Super-GT

Carlsson C25 Super-GTУже в который раз специалисты из ателье Carlsson берутся усовершенствовать родстера SL производимого немецким автоконцерном Мерседес. Но как заявили представители ателье в этот раз это будет нечто уникальное, то, что они до этого времени ещё не делали — суперкар на каждый день. Презентация прототипа С25 Super-GT запланирована в марте на Женевском мотор-шоу.

По внешнему виду машины сразу понимаешь, что смирение ему чуждо, об этом говорит каждая деталь автомобиля и вытянутый капот, имеющий два ребра жёсткости внушительных размеров и выдвинутый вперёд бампер, оснащенный острыми гранями и гигантскими воздухозаборниками. Также впечатляет корма, имеющая весьма непривычную штутгартских моделей форму, ну а завершает весь облик 20-дюймовые колёсные диски, такой же неотъемлемый нюанс в образе спортивного авто как, например черно-желтые полоски .

Уникальный дизайн кузова и фантастические характеристики и всё это в сочетании с бесспорной эксклюзивностью и неординарностью модели, без сомнения это оправдывает такую высокую цену за суперкар Carlsson C25 — 511 тысяч евро.

В арсенале этого монстра пол капотом имеется бензиновый шестилитровый битурбомотор V12 выдающий мощность на выходе 754 лошадиные силы и разгоняется до первой сотни за 3.71с. Максимальная скорость составляет порядка 353 км/ч. Для машины на каждый день больше и не нужно, да еще, чтобы поберечь КПП ведь после усовершенствования двигатель получил крутящий момент 1330 Н•м при 3770 об/мин. Также из соображений безопасности установили электронное ограничение на уровне 1160 Н•м.

Примечательно смотрящиеся кованые колёсные диски были специально изготовлены для этой модели. Каждый такой диск весит всего 11,3 кг, что на 43% меньше, чем их аналоги, выполненные из легкосплавных металлов.

Также следует отметить, что специалисты позаботились о том, чтобы Carlsson C25 можно было вовремя остановить: были установлены тормозные диски диаметром 407 мм спереди и 381 сзади. Для устойчивости и управляемости модели при высокой скорости были перенастроены параметры фирменного модуля C-Tronic Suspension: как результат теперь он быстрее реагирует на изменение качества дорожного покрытия, при помощи корректировки настройки подвески.

К сожалению, более подробная информация о суперкаре отсутствует. Представители компании, заявили, что все машины, которые будут изготовлены в этом году уже заказаны.

Фотографии интерьера салона отсутствуют, видимо он ещё не готов и его в спешке заканчивают к дебюту, Тем не менее, авторы дизайна интерьера рассказали нам, каким он будет. Ради удобства будущих владельцев было решено отказаться от спортивных сидений со спортивными ремнями безопасности, и спроектировали новые по собственному проекту. Одно из главных изменений в интерьере салона автомобиля — трапецию инженеры сумели обойти в приборной панели, сиденьях и руле. Во внутренней отделке машины, утверждают они, будут широко применяться углепластик, кожа буйвола, а также замша разнообразной расцветки.

Вам также может понравиться ...