Подвеска соединительных колодок на кронштейне
|
1 – колодка датчика угла опережения зажигания; черного цвета;
2 – колодка датчика частоты вращения коленчатого вала; серого цвета;
3 – колодка датчика детонации; красного цвета |
Проверка зазора между датчиком угла опережения зажигания и маховиком
|
1 – болт крепления кронштейна;
2 – щуп;
3 – датчик угла опережения зажигания;
4 – датчик частоты вращения коленчатого вала;
5 – кронштейн крепления датчиков;
6 – маховик |
Проверка зазора между датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком
|
1 – щуп;
2 – датчик частоты вращения коленчатого вала;
3 – маховик;
4 – защитный колпак
|
Снятие и установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Отсоединить колодки. |
2. Отвернуть болт и снять кронштейн с датчиками. |
3. Снять трансмиссию, чтобы получить доступ к маховику двигателя. |
|
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы штифт на маховике появился в вырезе под датчик. |
5. Установить кронштейн с датчиком на место и щупом измерить зазор между штифтом маховика и датчиком угла опережения зажигания и зазор между датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком. |
6. Зазор между штифтом и датчиком угла опережения зажигания должен быть 0,45–1,25 мм, а между маховиком и датчиком частоты вращения – 0,51–1,24 мм. |
7. Если измеренные зазоры отличаются от указанных, заменить кронштейн датчиков. Можно также подложить прокладки для увеличения зазоров или прошлифовать кронштейн для их уменьшения. |
|