Зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями клапанов (двигатели моделей DR и DS выпуска до сентября 1985 г.) регулируют с помощью регулировочных шайб, которые изготавливают толщиной от 3,0 до 4,25 мм с шагом 0,05 мм. Толщина написана на одной из сторон шайбы. Зазоры на холодном двигателе (при температуре охлаждающей жидкости (20±50)° С должны быть для впускных клапанов (0,20±0,05) мм, для выпускных (0,40±0,05) мм. Необходимо регулировать зазоры после притирки и шлифовки клапанов после установки нового распределительного вала. В этих случаях через 1000 км пробега повторно проверяют и при необходимости регулируют зазоры в клапанах.
Регулировка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Снять крышку головки блока цилиндров. |
2. Повернуть коленчатый вал так, чтобы кулачки распределительного вала на проверяемом цилиндре были обращены вверх. Щупом проверить зазор между кулачком и толкателем и записать полученный результат. Таким же образом проверить зазоры клапанов на всех остальных цилиндрах. Считая от привода распределительного вала, клапаны № 1, 3, 6, 8 – выпускные, а клапаны № 2, 4, 5, 7 – впускные. |
3. Если зазор превышает допустимый, необходимо заменить регулировочную шайбу. Для этого установить поршень в в. м.т. такта сжатия (оба клапана закрыты), с помощью подходящего инструмента нажать и утопить толкатель на столько, чтобы с него можно было снять регулировочную шайбу. На каждом толкателе сверху есть два выреза, облегчающих снятие шайбы. |
4. Измерить толщину шайбы, необходимую для установки номинального зазора. |
5. Установить новые регулировочные шайбы, после чего установить крышку головки блока цилиндров и верхнюю крышку привода распределительного вала с новыми прокладками. |
6. Если регулировочные шайбы не изношены и не повреждены при снятии, их можно использовать повторно. |
|